Création d’un support de plaques au format US pour l’arrière .
Support de plaque avant made in germany.
Support de plaques us
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Archives de catégorie : work in progress
Création d’un placage de planche de bord
Gabarit des placage avec un exemplaire d’origine
Découpe, ajustage, montage à blanc .
Si en plus on peut être aligné avec les trous de la boite a gant, je pense que ce serait top .
Peinture …
montage à blanc, réajustante et finition .
Pose du protège genou pour pose finale à blanc .
montage d’une grille de hp dans le même esprit
Baguette de dessus
Revêtement feutrine prévu à la place de la planche de bord .
Reste une pièce à faire .
tout est démontable et réversible au cas ou.
Moquette sur tableau de bord.
Confection d’une platine pour montage d’un contacteur after market BOSCH.
Upgrade avec installation d’un coupe circuit.
Modification e la grille pour integrer le coupe circuit .
Rosace ajoutée.
Work in progress, test resine
Test résine …
Suite .
New parts
Commande de chauffages et joints arrivés .
mise en peinture
pose
Supports moteur.
Pare-chocs avant
Construction de patte de fixation à partir d’un gabarit fait sur un pc d’origine
Fabrication d’une patte de pc avant .
Soudure des écrous et protection peinture .
perçage des pattes en inox pour installer des Oscars .
Pose des support de pc
pose, ajustage des pattes de fixations de phare .
Montage des phares .
protection d’oscar arrivés pour réfection .
sorti de peinture pour remontage
Assemblage pc+ailes
Train avant et surprises.
Work in progress.
vis grippée dans le triangle, c’est pas bon!
Apres démontage, on pense bien faire en commandant les silentblocs, mais erreur!
le train a été réparé et ils n’ont pas mis le bon du coté droit! rien n’est plus rigide!
on commande les nouveaux silentblocs, mais surprise!
celui ci est un silentbloc changé, je pense après un accident, a coté le neuf apres avoir enlevé la bague.
A gauche les 2 bagues montées, qui sont différentes!
Celle d’origine a un tube soudé pour rendre rigide le train avant, donc, on cherche la piece, pas facile !
on dirait qu’on a commandé les bons comme çà, mais non!
Obligé d’enlever le tube intérieur car le diamètre est différent, après recherche et l’aide de membres du club, il apparaîtrait que le train avant est celui d’une 68″ et non d’une 66″, donc les silentblocs qui doivent aller mais les tubes ne sont pas bon!
Petite différence pour repérer un train avant de 68 par rapport a 65/67″, la tige a l’arrière de la barre est soudée au lieu d’être visée.(piece 21)
Don attention à la pièce 8 qui est différente comme précédemment citée, d’autre part, les bagues du train avant sont en 1 seul morceau sur mon modèle de 68 et les caoutchoucs sont rentres en force et on pris en sandwich comme sur le shema
.(pièces 9/ 11) pièces du milieu sur la photo.
le diamètre d’avant 68″ est moins important donc, la pièces commandée a la base était bonne si j’avais un 66″, mais pas pour un 68″, il faut mettre un caoutchouc seul avec la bague spécifique.
ici, un train avant 68″
Et ici, un train de 69.
les triangles sont encore différent.
voici donc les tubes a installer!
merci Flo!
Voilà donc nos 2 triangles de 68…
A suivre pour l’epoxy et remontage.
Visserie supplémentaire .
peinture .
Remontage en cours avec rotules neuves.
Phase démontage des bras d’amortisseur avant .
Fabrication d’une pedale d’accélérateur
Après avoir pris les gabarits sur un pedale d’origine, on fait un gabarit en carton pour une pedale type 935.
Et on trouve une entretoise avec vis et écrous .
Après il faut faire de même send j e plaque d’acier, découpe, pliage, perçage, et on passe à la soudure.
Montage a blanc.
Reste plus que le perçage pour la biellette et le peinture.
Possibilité des reglages .
On adapte la tige filetée à la longueur de celle d’origine, perçage sur la pedale, pose des 2 biellettes et montage à blanc sur le châssis, reste plus d’une peindre.
Pour plus de précaution , on cogite a une entretoise au niveau du support de pédalier, pièce trouvée, si je vous dit que c’est une entretoise de truck de skate qui est juste au bon format , c’est pas du 912 club Spirit ?
Peinture et grip (de skate) posé.
Upgrade avec elargissement de la pedale.
Vis BTR et RE grippage.
reconstruction d’une planche de bord
Reconstruction d’une planche de bord pour la F, a partir d’une G, pas une mince affaire, le coté compteur et intérieur monte, par contre, coté bouche d’aération, il va falloir couper et refaire. sur une 66″ il y a 3 bouches d’aération, donc, çà ne tombe pas en face. De plus, elle est fissurée et il faut boucher le trou de la grille de haut parleur.
Avec cdes pieces de mousses on bouche emplacement du haut parleur, on positionne des morceaux au niveau des aération, et on résine.
Apres une première phase de résine, on monte a blanc pour se donner , une idée, il va falloir mettre des vis a tête plate pour positionner la planche de bord, avec écrous papillon pour montage rapide aux endroits les mieux adapter pour que la planche prenne bien la forme .
Prochaine mission, on redécoupe et on repasse de la résine.
Visserie papillon pour un montage rapide .
Journée moussage phase 1.
Seconde couche . 
Pose du vinyle.
Montage à blanc à blanc avant modifs.
Trop de mousse, redemontage pour ajustage .
passage en moquette .
Compteurs etc
Petit tests de lettrage et de chiffres sur les compteurs avant restoration.
Les chiffres et lettres sont trop grosses mais la position se précise.
Des miles en km/h.
Test 1:
Test 2:
Va falloir trouver plus petit et une autre couleur pour le tachymètre.
Démontage des cerclages de compteurs, ponçage décapage .
Peinture et remontage du compteur incluant la jauge a essence, ainsi que des cerclages.
Remontage de 2 compteurs et lettrage refait, avec joint d’étanchéité .
Chiffres en km/h posés, repose de tous les cerclages et joint d’étanchéité .
Apres remontage, il va falloir refaire le compte tours qui a un fond de G,l’emplacement des feu de route et des clignotants ne correspond pas.
Douilles de compteur vdo arrivées, bonne taille, se monte sans soucis, merci serial Kombi !
Douilles et empoules sont la.
Pour info, les ampoules sont des BA7s en 2w.
Bloc de 3 compteurs supplémentaires .
On s’occupe du compte tours.
Décapage.
Test de fond de compteur .
Réalisation du fond de compteur par ordinateur .
Test de lumière pour les témoins de clignos et feu de route .
Peinture et ajustage avant impression .
On prépare pour la pose sur le compteur.
Vernis provisoire et montage à blanc , on remet les plastique vert et bleu qui serviront pour les feux de route et les clignotants .
Dan l’attente d’un logo central .
Ponçage pour finition .
Avant revernissage .
On va penser à des leds dans les compteurs car après tests ça éclaire pas grand chose .
Remontage à blanc .
On a le kit complet
Soudures etc
Petits travaux sur la porte pour boucher les trous .
Pose d’un gabarit pour perçage et montage de gâche de porte .
Puis remontage de porte à blanc.
On attaque la seconde porte .
Meulage,soudure ,meulage.
Gabarit pour réparation de la feuillure interne avant soudure .
Découpe de la feuillure, soudure et premier meulage .
