Pare choc arrière

Réception d’un PC arrière de Rs en 3 parties, pour modifications sur 912.

 

Modifications en cours et bouchage des trous échappement et modifs à la résine .

Et poncage pour attenuer la largeur a cause des ailes RS .

Montage a blanc et fabrication des aptes pour montages sur support d’origine .

Fabrication de pattes supplémentaires pour tenir les cotés de PC.

 

Pc arrière en 3 parties opérationnel.

Mise en apprêt .

Remontage en cours .

Un peu d’ajustage et on sera bien .

installation des renfort d’ailé refait car absent sur la voiture .

She ´ s like the wing

Nouvelles pièces arrivées à la maison ! Quelques retouches et ajustages à faire mais ça ira .


Nettoyage de la colle a pare brise pour consolider avec de la résine.

Trappe a essence et bouchage de trous .



Installation des cuvelages .


Reste le jointage à faire .


C fait .


On blackson l’intérieur .

Cerclage de phares h1 et grille de klaxon arrivées, va falloir meuler et faire un e patte de fixation en résine .

Patte de fixation pour les grilles de klaxon en cours .

fabrication des pattes absentes, résine et meulage .

Ajustage .

Résine .

poncage et ajustage.

Montage a blanc.

 

Fabrication d’une pedale d’accélérateur

Après avoir pris les gabarits sur un pedale d’origine, on fait un gabarit en carton pour une pedale type 935.

Et on trouve une entretoise avec vis et écrous .



Après il faut faire de même send j e plaque d’acier, découpe, pliage, perçage, et on passe à la soudure. 








Reste plus que le perçage pour la biellette et le peinture.


On adapte la tige filetée à la longueur de celle d’origine, perçage sur la pedale, pose des 2 biellettes et montage à blanc sur le châssis, reste plus d’une peindre. 

Pour plus de précaution , on cogite a une entretoise au niveau du support de pédalier, pièce trouvée, si je vous dit que c’est une entretoise de truck de skate qui est juste au bon format , c’est pas du 912 club Spirit ?


Peinture et grip posé.

Compteurs etc

Petit tests de lettrage et de chiffres sur les compteurs avant restoration.

Les chiffres et lettres sont trop grosses mais la position se précise.


Des miles en km/h.

Test 1:


Test 2:

Va falloir trouver plus petit et une autre couleur pour le tachymètre.

Démontage des cerclages de compteurs, ponçage décapage .


Peinture et remontage du compteur incluant la jauge a essence, ainsi que des cerclages.

Remontage de 2 compteurs et lettrage refait, avec joint d’étanchéité .

Chiffres en km/h posés, repose de tous les cerclages et joint d’étanchéité .

Apres remontage, il va falloir refaire le compte tours qui a un fond de G,l’emplacement des feu de route et des clignotants ne correspond pas.

Douilles de compteur vdo arrivées, bonne taille, se monte sans soucis, merci serial Kombi !


Douilles et empoules sont la.

Pour info, les ampoules sont des BA7s en 2w.

Bloc de 3 compteurs supplémentaires .

On s’occupe du compte tours.


Décapage.

Test de fond de compteur .

Réalisation du fond de compteur par ordinateur .

Test de lumière pour les témoins de clignos et feu de route .


Peinture et ajustage avant impression .

On prépare pour la pose sur le compteur.


Vernis provisoire et montage à blanc , on remet les plastique vert et bleu qui serviront pour les feux de route et les clignotants .

Dan l’attente d’un logo central .

Ponçage pour  finition .

Avant revernissage .


On va penser à des leds dans les compteurs car après tests ça éclaire pas grand chose .

Remontage à blanc .

On a le kit complet

Merci Noël! 

Mon fournisseur officiel de pièces m’a gâté ce Noël, des pièces importantes viennent réduire le puzzle.

Dans le désordre, bases de sièges arrière, blocs de compteurs et Manos, levier de vitesse complet, frein à main, fil à bougies, faisceau h4, tube d’arrivé d’essence au réservoir, caoutchouc de bras arrière, boutons de G, bras d’essuie-glace complet, support de boîte de vitesse…

Les compteurs vont être repeins  en noir satiné sauf le compte tour qui reste en argent.  Étalonnage en km/h à prévoir pour se repérer sur la route .