Pour un peu de Racing,on recouvre la boite à gant de G d’une plaque d’acier perforé, gabarit soudure, peinture .
Et pose d’un bouton pour ouvrir.
Pose d’un bouton baquelite .
Peinture .
Essai sur le tableau de bord .
Après meulage .
Soudures.
Coupe au gabarit .
On transpose sur la tôle .
On fait un gabarit en carton .
La boîte à gant à son arrivée .
On passe à la soudure de côté droit en replaçant la plaque de gache complète selon les conseil d’Alex . Gros boulot .
Pas facile mais on avance .
Mince, on avait oublié un trou !
Protection antirouille , goudron,plaque de goudron apres étanchéité .
Obturation de l’accès au tube du reservoir .
Positionnement à l’aide d’un gabarit et perçage pour installer les éclairages de plaques dans le capot .
Création d’un gabarit pour fabriquer une grille à partir d’une plaque d’acier zingué perforé, quelques ajustages à faire avant de positionner le renforts de tôle qui bordent le pourtour . Recherche de visserie adéquate .
Ajustage et perçage ,vis btr tête fraisées
Ya plus qu’à poser un beau badge de grille …
En black ça claque !
Poncage, meulage de l’avant pour trouver tous les trous succeptible d’amener la rouille et on jointe.
Soudure.
Meulage
Et couche d’aprèt.
Finition d’un feu arrière sur le capot .
Louvers …
Réalisation en cours de la pose des louvers par un pote d’Alex de la Ferdinande.
Classe , non?
Du beau boulot!
Poncage/meulage au niveau de la gache avent perçage et soudures
Meulage avec une brosse pour décapage complet avant apret
Réalisation d’un cache remplaçant l’horloge.Cache plastique avec un cache de jante en recup fourni gentiment.
Et des caches pour boucher les trous de l’entrée du tube de reservoir dans l aile
Encore un peu de surprise avant de pouvoir mettre le support de serrure …
