Démontage en cours pour réfection du train avant.
Apres démontage, présence d’amortisseurs KONI dans les jambes Boge.
Rafraîchissement de la crémaillère et remplacement des rotules et soufflets, biellettes turbo, rehausse de cremaillere.
Montage des support d’amortisseur.
reception des amortisseurs .
remontage du train avant .
Bientôt moyeu + disques .
Montage des protection de triangle neuves.
Disque + moyeu monté.
Création d’un gabarit et d’un support pour la pose de manos supplémentaires sous la planche de bord.
fabrication des platines de sieges, montage a blanc.
Epoxy et finition .
Création d’un support de plaques au format US pour l’arrière .
Support de plaque avant made in germany.
Gabarit des placage avec un exemplaire d’origine
Découpe, ajustage, montage à blanc .
Si en plus on peut être aligné avec les trous de la boite a gant, je pense que ce serait top .
Peinture …
montage à blanc, réajustante et finition .
Pose du protège genou pour pose finale à blanc .
montage d’une grille de hp dans le même esprit
Baguette de dessus
Revêtement feutrine prévu à la place de la planche de bord .
Reste une pièce à faire .
tout est démontable et réversible au cas ou.
Moquette sur tableau de bord.
Confection d’une platine pour montage d’un contacteur after market BOSCH.
Upgrade avec installation d’un coupe circuit.
Modification e la grille pour integrer le coupe circuit .
Rosace ajoutée.
Test résine …
Suite .
Commande de chauffages et joints arrivés .
mise en peinture
pose
Supports moteur.
Construction de patte de fixation à partir d’un gabarit fait sur un pc d’origine
Fabrication d’une patte de pc avant .
Soudure des écrous et protection peinture .
perçage des pattes en inox pour installer des Oscars .
Pose des support de pc
pose, ajustage des pattes de fixations de phare .
Montage des phares .
protection d’oscar arrivés pour réfection .
sorti de peinture pour remontage
Assemblage pc+ailes
Work in progress.
vis grippée dans le triangle, c’est pas bon!
Apres démontage, on pense bien faire en commandant les silentblocs, mais erreur!
le train a été réparé et ils n’ont pas mis le bon du coté droit! rien n’est plus rigide!
on commande les nouveaux silentblocs, mais surprise!
celui ci est un silentbloc changé, je pense après un accident, a coté le neuf apres avoir enlevé la bague.
A gauche les 2 bagues montées, qui sont différentes!
Celle d’origine a un tube soudé pour rendre rigide le train avant, donc, on cherche la piece, pas facile !
on dirait qu’on a commandé les bons comme çà, mais non!
Obligé d’enlever le tube intérieur car le diamètre est différent, après recherche et l’aide de membres du club, il apparaîtrait que le train avant est celui d’une 68″ et non d’une 66″, donc les silentblocs qui doivent aller mais les tubes ne sont pas bon!
Petite différence pour repérer un train avant de 68 par rapport a 65/67″, la tige a l’arrière de la barre est soudée au lieu d’être visée.(piece 21)
Don attention à la pièce 8 qui est différente comme précédemment citée, d’autre part, les bagues du train avant sont en 1 seul morceau sur mon modèle de 68 et les caoutchoucs sont rentres en force et on pris en sandwich comme sur le shema
.(pièces 9/ 11) pièces du milieu sur la photo.
le diamètre d’avant 68″ est moins important donc, la pièces commandée a la base était bonne si j’avais un 66″, mais pas pour un 68″, il faut mettre un caoutchouc seul avec la bague spécifique.
ici, un train avant 68″
Et ici, un train de 69.
les triangles sont encore différent.
voici donc les tubes a installer!
merci Flo!
Voilà donc nos 2 triangles de 68…
A suivre pour l’epoxy et remontage.
Visserie supplémentaire .
peinture .
Remontage en cours avec rotules neuves.
Phase démontage des bras d’amortisseur avant .
Après avoir pris les gabarits sur un pedale d’origine, on fait un gabarit en carton pour une pedale type 935.
Et on trouve une entretoise avec vis et écrous .
Après il faut faire de même send j e plaque d’acier, découpe, pliage, perçage, et on passe à la soudure.
Montage a blanc.
Reste plus que le perçage pour la biellette et le peinture.
Possibilité des reglages .
On adapte la tige filetée à la longueur de celle d’origine, perçage sur la pedale, pose des 2 biellettes et montage à blanc sur le châssis, reste plus d’une peindre.
Pour plus de précaution , on cogite a une entretoise au niveau du support de pédalier, pièce trouvée, si je vous dit que c’est une entretoise de truck de skate qui est juste au bon format , c’est pas du 912 club Spirit ?
Peinture et grip (de skate) posé.
Upgrade avec elargissement de la pedale.
Vis BTR et RE grippage.
