Poncage/meulage au niveau de la gache avent perçage et soudures 

Meulage avec une brosse pour décapage complet avant apret 

Réalisation d’un cache remplaçant l’horloge.Cache plastique avec un cache de jante en recup fourni gentiment.

Et des caches pour boucher les trous de l’entrée  du tube de reservoir dans l aile

Encore un peu de surprise avant de pouvoir mettre le support de serrure …

Du Gros Gros travail pendant 4 jours avec Alex, qui a la gentillesse de venir de  Normandie  pour du soudage, au programme, si le temps le permet, pose des bas de caisse inférieurs et extérieurs, support de gâche, réparation des 2 pieds de porte, réparation de l’aile arrière, remplacement de la plaque de porte absente et soudure,  le compte à rebours a commencé !

Soudage, coupe et perçage en règle .

Il y a comme un peu de mastic , non?

Ajustage aux petit oignons, avec les ailes d’Alex, et les portes de James!

Ajustage ok!

Apres au moins 10 ans de sommeil, elle retrouve des formes!

Par la même occasion, comme ce n’est pas tous les matins qu’alex passe en ile de France, nous avons fait appel  a certains membres du club avec qui il est en contact virtuellement  pour savoir si ils pouvaient venir lui faire un petit Bonjour, ce fut chose faite !

Merci à Flo, Olivia, Chritof et Manos d’être passé pendant notre escapade!

Apres un nettoyage du capot, il faut réfléchir pour positionner les louvers pour leur départ en soudure.

Avant de la passer en soudure, un grattage s’impose, c’est comme çà qu’in s’aperçoit qu’il y a un demi centimètre de choucroute au milieu du capot..

soudure de renfort, bouchage de trou.

voilà un capot en meilleur état.

Apres quelques idées, un gabarit en carton, création d’une plaque au niveau du milieu  de la grille sur un capot après 69″ pour intégrer un feu supplémentaire.

Découpe, pliage, adaptation pour aller juste au milieu!

Et çà reste discret.

finition .

  
       
  

Création de support sur vitre arrière style racing anti ejection, juste pour le FUN

Stage 1

A modifier lors de la mise en place réelle sur vitre arrière .

Avec les conseils de James, démontage de la grille, en effet, repeinte en noir par l’ancien proprio, il n’est pas facile de nettoyer entre les lames, et en plus, j’ai des axe de fixation qui sont cassés.

  
Elle paraissait belle, mais pas tant que çà.

Si vous tournez les écrous, il y a 2 chances sur 3 qu’il cassent net.

Car ils sont sertis, pas de problèmes.

Donc, après vous vous retrouvez avec des tiges qui tiennent des lames et de entretoises en alu, il faut simplement les faire glisser une à une pour tout enlever, ne vous inquiétez pas, les grilles sont numérotées, aux extrémités, il faut faire sauter les rivets pour enlever le grillage, après , c’est à vous!

vous rangez soigneusement les bagues alu après nettoyage, nettoyez les lames, si elles sont tordues, voyez pour les redresser, pour ma part, j’ai pris 2 morceaux de bois dans un étau pour les redresser une a une .

vous prenez un des tiges, vous trouvez dans un magasin de bricolage une tige filetées en acier zingé, des écrous  borgne pour aller avec,( j’ai pris une ancienne  tige et j’ai essayé sur place),coupez à la bonne dimension, et remontez, vous pouvez remettre aux extrémités des rondelles comme à l’origine.

  
  

Si vous avez des entretoises abîmées, direction le magasin de bricolage pour trouver un tube d’aluminium que vous polirez avec belgom /paille de fer.on met des rivets pour repositionner les grilles.

On ajuste, on remonte, on serre légèrement, on remplace par des rivets neufs et voilà!

  
  
Touche finale, on remet les badges de grille.