912 box at home! 


Une boite 902/1 trouvée

Merci à un membre du club pour cet échange sympa .

 

-petits travaux .

bague urethane pour le croisillon de boite et nettoyage .

-masse neuve, nettoyage de l’entraîneur du compteur .

 

 

recherche de l’emplacement de la tige pour le raccord d’accelerateur.

la tige a été coupée u aras dans le carter, va falloir jouer de l’extracteur…

Apres un peu de temps, on a pu faire sortir la vis, sans casse, y’a plus qu’a commander la tige neuve .

Vidange de boite…

-visserie neuve pour la boite et le montage des cardans .

-tige de renvoie d’accelerateur  avec bagues cuivre installée.

 

Gros Soudage!

Du Gros Gros travail pendant 4 jours avec Alex, qui a la gentillesse de venir de  Normandie  pour du soudage, au programme, si le temps le permet, pose des bas de caisse inférieurs et extérieurs, support de gâche, réparation des 2 pieds de porte, réparation de l’aile arrière, remplacement de la plaque de porte absente et soudure,  le compte à rebours a commencé !

Soudage, coupe et perçage en règle .

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Il y a comme un peu de mastic , non?

 

Ajustage aux petit oignons, avec les ailes d’Alex, et les portes de James!

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Ajustage ok!

Apres au moins 10 ans de sommeil, elle retrouve des formes!

 

 

Par la même occasion, comme ce n’est pas tous les matins qu’alex passe en ile de France, nous avons fait appel  a certains membres du club avec qui il est en contact virtuellement  pour savoir si ils pouvaient venir lui faire un petit Bonjour, ce fut chose faite !

Merci à Flo, Olivia, Chritof et Manos d’être passé pendant notre escapade!

 

grattage du capot arrière

Avant de la passer en soudure, un grattage s’impose, c’est comme çà qu’in s’aperçoit qu’il y a un demi centimètre de choucroute au milieu du capot..

soudure de renfort, bouchage de trou.

voilà un capot en meilleur état.

 

Grile de capot, demontage/remontage.

Avec les conseils de James, démontage de la grille, en effet, repeinte en noir par l’ancien proprio, il n’est pas facile de nettoyer entre les lames, et en plus, j’ai des axe de fixation qui sont cassés.

  
Elle paraissait belle, mais pas tant que çà.

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Si vous tournez les écrous, il y a 2 chances sur 3 qu’il cassent net.

Car ils sont sertis, pas de problèmes.

Donc, après vous vous retrouvez avec des tiges qui tiennent des lames et de entretoises en alu, il faut simplement les faire glisser une à une pour tout enlever, ne vous inquiétez pas, les grilles sont numérotées, aux extrémités, il faut faire sauter les rivets pour enlever le grillage, après , c’est à vous!

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vous rangez soigneusement les bagues alu après nettoyage, nettoyez les lames, si elles sont tordues, voyez pour les redresser, pour ma part, j’ai pris 2 morceaux de bois dans un étau pour les redresser une a une .

vous prenez un des tiges, vous trouvez dans un magasin de bricolage une tige filetées en acier zingé, des écrous  borgne pour aller avec,( j’ai pris une ancienne  tige et j’ai essayé sur place),coupez à la bonne dimension, et remontez, vous pouvez remettre aux extrémités des rondelles comme à l’origine.


  
  

Si vous avez des entretoises abîmées, direction le magasin de bricolage pour trouver un tube d’aluminium que vous polirez avec belgom /paille de fer.on met des rivets pour repositionner les grilles.

On ajuste, on remonte, on serre légèrement, on remplace par des rivets neufs et voilà!


  
  
Touche finale, on remet les badges de grille.


 

 

poncage/grattage/decoupe

Grattage de l’avant, du dessous, des passage de porte,  ponçage des ailles et  du capot, découpe du bas de caisse restant et pourri, un bas de caisse inférieur presque propre avec quelques trous, grattage, protection  bref, une journée remplie!

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mais on a  bien avancé!

on protège de la rouille avant de partir et prévoir pour la soudure

 

A suivre