Parts

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Boite à fusible 8 et 12 voies, mauvaise nouvelle, les plots ne correspondent pas .

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et çà monte!

Couvercle de boite à gant, plus récent, mais c’est pas grave!

Pédalier in progress

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pedalier complet et caoutchouc neuf

Entourages de portes trouvés, avec custodes av+ar.

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Plaque percée pour faire quelques travaux.

(idées en cours…)

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bas de caisse inferieurs.

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Grile de capot, demontage/remontage.

Avec les conseils de James, démontage de la grille, en effet, repeinte en noir par l’ancien proprio, il n’est pas facile de nettoyer entre les lames, et en plus, j’ai des axe de fixation qui sont cassés.

  
Elle paraissait belle, mais pas tant que çà.

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Si vous tournez les écrous, il y a 2 chances sur 3 qu’il cassent net.

Car ils sont sertis, pas de problèmes.

Donc, après vous vous retrouvez avec des tiges qui tiennent des lames et de entretoises en alu, il faut simplement les faire glisser une à une pour tout enlever, ne vous inquiétez pas, les grilles sont numérotées, aux extrémités, il faut faire sauter les rivets pour enlever le grillage, après , c’est à vous!

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vous rangez soigneusement les bagues alu après nettoyage, nettoyez les lames, si elles sont tordues, voyez pour les redresser, pour ma part, j’ai pris 2 morceaux de bois dans un étau pour les redresser une a une .

vous prenez un des tiges, vous trouvez dans un magasin de bricolage une tige filetées en acier zingé, des écrous  borgne pour aller avec,( j’ai pris une ancienne  tige et j’ai essayé sur place),coupez à la bonne dimension, et remontez, vous pouvez remettre aux extrémités des rondelles comme à l’origine.


  
  

Si vous avez des entretoises abîmées, direction le magasin de bricolage pour trouver un tube d’aluminium que vous polirez avec belgom /paille de fer.on met des rivets pour repositionner les grilles.

On ajuste, on remonte, on serre légèrement, on remplace par des rivets neufs et voilà!


  
  
Touche finale, on remet les badges de grille.


 

 

poncage/grattage/decoupe

Grattage de l’avant, du dessous, des passage de porte,  ponçage des ailles et  du capot, découpe du bas de caisse restant et pourri, un bas de caisse inférieur presque propre avec quelques trous, grattage, protection  bref, une journée remplie!

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mais on a  bien avancé!

on protège de la rouille avant de partir et prévoir pour la soudure

 

A suivre